@ Goulven

Excellente info ! Je suis surpris que ça marche tant j’ai pris l’habitude que mes congénères se comportent en cons et génèrent beaucoup de dégats. J’ai tendance à imaginer un puits sans fond, avec des gens qui sacrifient deux couronnes (pas tout à fait 2 francs il me semble) pour abandonner leur monture au plus prêt de leur destination plutôt qu’à la station la plus proche. En même temps on peu aussi imaginer le suivant récupérer le vélo, aller à sa destination, mettre le vélo à la station la plus proche et récupérer 2 DKK en échange de sa civilité. Bref, ça semble être un outil qui pourrait fonctionner dans un monde civilisés.

Comme en France, certains vélos sont victimes du vandalisme, mais les différences du système permettent à n’importe qui d’emprunter un vélo, de l’utiliser aussi longtemps que nécessaire, et de le “louer” sans carte bleue. Qui plus est, le service n’utilise aucune électricité et les vélos sont bien moins fragiles.

Bref, pour un coût dérisoire comparé aux véloves et autres vélibes, un plus grand nombre de personnes profite d’un service plus confortable et moins contraignant.

Comme quoi, ils n’ont pas de pétrole au Danemark, mais ils ont de meilleures idées !

Pas nécessairement d’accord avec le Cyrien (même si de suite ma modeste formation en prend un coup par rapport au pseudo d’élite ;-)) : la roue directrice d’un vélo tourne peu (sauf à allure très réduite), et le fait que ce soit la roue arrière n’est pas forcément problématique. Je suis plus inquiet quand à la transmission pédalier roue et aux possibilités d’inclinaison à cause de la double roue avant qui est séparée sur deux éléments séparés à son niveau et semblent rigides. En plus, les deux éléments du pédalier ne semblent liés à rien. Et surtout, le plus inquiétant est l’ergonomie, imaginez le mal de dos après 10min sur cet instrument de torture : le pédalier est aussi avancé que le guidon, comme sur un grand-by de la fin XIXe.

Enfin, et pour finir en désaccord avec Cyrman, le vélo caddie semble compliqué à mettre en œuvre dans les conditions des vélos à la demande actuels (vélib’, vélov, vélouse, etc.) ou a intérêt de pouvoir emporter un grand nombre de pièces, parce que la caution (75 pièces de 2€….)

Déja mettre la roue directrice à l’arrière est une abération, ça rend le vélo indirigeable, de plus tel que l’axe de fourche est conçu, si on tourne le guidon ben la roue arrière va se mettre en vrac et d’un coup l’arrière du vélo va partir violemment vers le coté…

Certains designers pensent qu’on peut s’affranchir des lois de la physique pour concevoir des vélos, or c’est justement le type de produit ou il faut respecter ces règles si on ne veut pas faire un véhicule casse g….