Le tour du monde des “vélib’s”
La France est un peu pionnière dans le monde du vélo en libre service, mais en l’espace d’une année, de nombreuses villes à travers le monde se sont aussi dotées de systèmes similaires. Depuis, de tout petits systèmes comme le Vel’OK au Luxembourg (qui a seulement 150 vélos), jusqu’à des villes chinoises qui en ont implanté plus de 50 000, battant ainsi le record qu’avait Paris avec un peu plus de 20 000 vélib’s.
Neomansland s’est donc intéressé à la diversité des looks de tous ces vélos urbains. Petit tour d’horizon…
Paris
Avignon
Montreal
Dublin
Milan
Rome
Krakow (Cracovie)
Taipei
Shanghai
Barcelona
Bangkok
Hangzhou (China)
Denver
On constate pas mal de similitudes, notamment pour bien les connaitre sur ceux de JCDecaux, qui sont aussi chez nous à Toulouse. Pour les autres opérateurs, ils serait intéressant de savoir qui les gère et comment, notamment en Chine où les chiffres sont impressionnants. Là aussi, il faudrait pouvoir ramener au nombre de vélos /habitants d’une ville.
Sachez cependant qu’un internaute s’est amusé à bloguer uniquement sur le “Bike sharing” (terme anglais), et en a fait une carte intéractive ou vous pouvez voir tous les jolis petits noms de ces sytèmes, ainsi que les liens vers chaque site pour plus d’infos.
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xd Nah... 
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13 nov 2009 à 9:38
La France un peu pionnière ? Avec des années de retard sur les scandinaves ! A copenhague par exemple, il est possible depuis plus de 10 ans d’emprunter un vélo comme on emprunte un caddie, donc gratuitement et sans besoin de documents ou de CB.
13 nov 2009 à 9:47
Bien sur, mais je ne parle pas des 200 vélos de Copenhague (je les avais aussi emprunté voilà près de 8 ans…) je parle de déploiements d’importance… Et quand je dis pionnière, c’est surtout vu de l’étranger !!
Ne parlons pas non plus des hollandais qui n’ont et ne verront sans doute jamais ces systèmes tellement les vélos sont ancrés dans leur mode de vie..
13 nov 2009 à 11:10
par contre, d’après les photos, je vois que nous sommes quasi tous équipés de vélo hyper lourds et peu maniables ! quoi qu’à Barcelone (ou Perpignan, ce sont les mêmes!), ils ont l’air un peu plus sportifs et légers ! Il ne manque plus que le système pour diminuer la casse et ce sera super (au bout d’un an de Velôtoulouse (vélouse?
), je me suis achetée un vélo, lassée de tomber 9 fois sur 10 sur un vélo cassé !) !
13 nov 2009 à 11:51
Ah le poids des véloose ! Et la prise au vent (comment, du vent à Toulouse ? nooooon) avec le carénage publicitaire ! Merci JC Décons ! Les américains semblent avoir privilégié un modèle vtc femme plus léger.
13 nov 2009 à 22:45
Ma préférence va pour Barcelone ou alors le super vélo-caisse commun à Copenhague, mais celui là il faut l’acheter ! Pour un blog en anglais de la culture du vélo à travers le monde : http://www.copenhagenize.com/
14 nov 2009 à 9:15
Bon article. Effectivement, les vélos seraient moins lourds dans un monde sans casseurs et où on ne sentirait pas sous les bras. Une grosse différence aussi, à part bien-sûr le mode de financement pub/pas pub qui est un vrai discriminant: est-ce que le vélo peut se piquer dans le sens est-ce qu’il reste utilisable une fois qu’il est arraché? Ce n’est pas le cas à Avignon par exemple, la fourche est bloquée par un Neimann comme pour les voitures, rendant inutile le vol massif qu’on observe pour d’autres systèmes. Je ne sais pas trop ce qu’il en est des autres, mais les vélibs par exemple roulent très bien une fois la patte de fixation arrachée, j’en ai vu circuler…
16 nov 2009 à 15:32
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16 nov 2009 à 16:00
Pour info, à Bruxelles il y a villo!
1 mar 2010 à 14:42
Intéressant de voir que le partage de vélo est aussi répandu à travers le monde. A voir certains vélos en photo, je pense que nous sommes pourvu en France des vélos les plus lourds ! La raison serait elle à chercher du côté de l’incivilité plus prononcée des français ?